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珠三角城际广佛东环线最后一座连续梁合龙

作者:黄诗伟 伊习强 陆新健 时间:2019-08-09 浏览次数:  【字体:

白沙村一号双线特大桥连续梁(陈浩 摄)

8月8日凌晨,白沙村1号双线特大桥最后一方混凝土浇筑入笼,标志着珠三角城际广佛东环线最后一座连续梁顺利合龙,为后续施工作业奠定基础,加快全线施工的步伐,进一步推动广佛同城化的建设。

广佛东环线广州南站至白云机场段全长约46.75公里,设计时速为每小时160公里,全线设车站8座,分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站,其中太和站为高架站,其余为地下站。

白沙村1号双线特大桥为珠三角城际广佛东环线重点控制性工程,全长540.51米,主跨为(40+56+56+40)米和(40+64+64+40)米连续梁。由于热胀冷缩及温度应变滞后两个效应,浇筑混凝土质量对温度有较高的要求,该桥连续梁合龙段在凌晨低温下完成浇筑作业,确保了混凝土的强度和贴合度。

据一公司现场负责人介绍,该特大桥上跨在建花莞高速公路、既有灌溉河渠、白沙商贸街206乡道,在工程施工安全保障、环保方面都有着严格要求。在施工过程中存在施工面狭小、交叉作业频繁、安全风险高等特点。

为保质保量完成施工任务,项目部多次邀请专家到现场指导,开展桥梁施工专项研讨会10余次,不断优化施工方案,辩识评估安全风险管控重点,严格落实道路交通防护、挂篮验收和检查维修、高处作业临边防护、预应力张拉和线性监控等控制措施,强化应急管理和处置工作,确保了连续梁施工安全优质完成。

广佛东环线作为珠三角城际综合交通枢纽的重要组成部分,纵贯珠三角核心区块。建成通车后,将同步提升区域陆空联运能力,强化沿线地区整体竞争力和辐射带动力,对促进粤港澳大湾区发展成世界级城市群具有重大意义。



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