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国内单幅最宽转体桥箱梁浇筑完成

作者:刘鑫涛 王云海 时间:2019-09-06 浏览次数:  【字体:

9月5日21点29分,由二公司承建的郑州迎宾大道涉铁项目关键控制性工程——跨郑万高铁转体桥顺利完成最后节段浇筑。至此,转体箱梁已全部浇筑完成,为下一步桥梁转体奠定了坚实基础。

据了解,该涉铁工程上跨郑万高铁和机(机场)南(郑州南)城际铁路,并预留5条远期铁路,为避免跨铁路施工对铁路运营的影响,其中的T8、T5使用转体施工。本次梁体浇筑完成的即为跨郑万高铁转体的T8转体桥,该处转体重量达2万吨,相当于1.3万辆小汽车的重量。桥长102米,单幅宽度45.83米,是目前国内单幅最宽转体桥。梁体结构为单箱五室箱梁,梁高2.8米~6.5米变高设置,梁宽38.85米~45.83米变宽设置,因两端宽度不一致,重量不均衡,具有技术含量高、安全风险高、建设难度大等特点。

据二公司项目负责人卿德文介绍,为了将梁体顺利浇筑完成,项目部数次邀请郑州大学、华中科技大学、西南交通大学西南设计院、中国铁路郑州局、河南城际铁路有限公司等单位的专家学者对桥梁施工方案进行研讨,确保桥梁施工的安全和质量。在桥梁浇筑过程中,项目部组织施工方案三级技术交底,并从安全、质量、技术、物资保障、外部协调等各个环节做了周密部署安排。浇筑期间实行全过程盯控,严把工程质量,最终确保T8转体桥梁顺利浇筑完成。

在施工现场,100多位工人在相当于8层楼高的转体主墩上进行箱梁浇筑,两台混凝土天泵不停地作业。自7月底完成箱梁0#块的浇筑,该桥施工进入了最后的施工冲刺。项目部组织了200余名施工人员24小时昼夜交替作业。正午,施工人员顶着近38摄氏度的高温在相当于8层楼的高度上进行施工作业;午夜,施工人员则争分夺秒完成混凝土浇筑。施工以来,整个梁体共浇筑混凝土总量达5325立方米。

随着跨郑万高铁转体桥转体箱梁完成浇筑,迎宾大道涉铁工程在上部结构施工迈出重要一步。据了解,梁体浇筑完成后,接下来将进行桥梁的张拉、压浆、支架拆除、桥梁配重平衡等工序,为下一步实现跨高铁转体做好各项准备工作。

迎宾大道(滨河东路-青州大道)全长7.88公里,全线为高架桥,预计2021年建成,届时将实现高铁南站和机场的快速联通,大大缩减中牟、尉氏等地到达郑州机场和郑州市区的时间。

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