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南沙港铁路中山段开始架梁

作者:黄诗伟 杨艳洁 时间:2020-05-06 浏览次数:  【字体:

“五一”国际劳动节期间,铁路建设者坚守施工一线,全力推进粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路施工建设。

5月1日上午,在广东中山洪奇沥水道特大桥施工现场,随着一公司施工人员操作架桥机,将一片T型梁精准落位,南沙港铁路中山段正式进入架梁施工阶段,进一步加快全线施工建设进程。

南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分,也是首条进入广州南沙自贸区的货运铁路,正线全长约88公里,设计时速120公里,贯穿江门、中山、佛山以及广州四座城市,桥梁路基比例高达90%以上。

一公司承建的南沙港铁路2标工程,自广珠铁路鹤山南站引出,向东经雅瑶服务区东侧,并行广中江高速公路北侧至棠下镇,全长12.96公里,主要施工内容包括13座桥梁、7座涵洞、4860片T梁的预制及运架任务。

“自全线开始架梁以来,截至目前已架设T梁605片,此次中山段架梁,我们新增了一台架桥机,采取双机同架的方式,加快架梁施工进度。”项目负责人介绍说。

自全面复工以来,项目部连同厂家迅速组织人员开展桥机拼装工作,并加强设备管理、机械维修及现场作业人员的技术培训,强化全体人员安全意识,缩短人机磨合时间,争取新架桥机早日投入使用,把疫情耽误的工期抢回来。

 “五一”前夕,项目部投入30余人不分白昼、争分夺秒,先后完成了1000多根电缆接线柱、架桥机175吨钢结构的拼装工作,并完成设备调试等准备工序,确保中山段顺利开架。目前,两台架桥机分别在江门、中山同步开展架梁作业。

据悉,南沙港铁路为国家一级货运(预留客运)双线铁路,建成后将直接服务于南沙港区集疏运和临港产业,对于建设以南沙港为核心的“南沙核”,打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点,建设自由贸易港,促进粤港澳大湾区协同发展以及提升广州航运枢纽功能,有着重要意义。

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