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渝怀铁路增建二线湖南段首次实施跨铁路架梁施工

作者:黄诗伟 邓浩琳 时间:2020-05-09 浏览次数:  【字体:

5月7日至8日,在渝怀铁路增建二线碑现2号特大桥施工现场,一公司渝怀铁路项目60多名施工人员紧张奋战,紧抓2个封锁“天窗”1小时先后架设2片T梁,圆满完成渝怀铁路增建二线湖南段引入怀化枢纽工程首次跨越既有沪昆铁路封锁架梁施工,打通架梁控制点顺利往重庆方向延伸,为后续铺轨作业创造有利条件。

渝怀铁路增建二线是现有渝怀铁路单线旁边增建第二线,以货运为主、客货混线,设计时速120公里。该工程西起襄渝团结村站,途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站,横跨重庆、贵州、湖南。其中重庆至涪陵段增建二线工程已经建成通车,涪陵至怀化为剩余段,此段全长约499公里。

该项目承担了渝怀铁路增建二线引入怀化枢纽站前工程共计40座桥1006片T梁的预制、运架以及正线单线约60公里、站线单线约110公里的铺轨任务。

“这次施工点位于怀化城区环城西路,与既有沪昆铁路夹角为59度,最近的桥墩与既有线相距6.12米,梁底离轨道最小高度为22.174米,施工过程具有时间紧凑、风险高的主要特点,此次架梁及桥面系附属封锁施工将历时17天,后续还有3处跨铁路架梁施工。”现场施工负责人介绍道。

为安全正点完成本次施工任务,技术团队不断优化施工方案,封锁前对一线作业员进行技术交底及安全培训,组织维修人员对TJ165型架桥机完成整机检查维护工作,提前在施工点附近储备物资及工具。施工过程中,注重抓好工序衔接、安全管理、质量管控,实施管理人员现场旁站制度,全方位卡控安全质量风险点。

自全面复工复产以来,项目部实行节点考核奖罚制度,开展“防疫复产、党员争先”“七比七创劳动竞赛”等活动激发了广大参建员工的动力,累计完成封锁施工22次,安全、优质、高效地推进施工节点完成。

据悉,渝怀铁路增建二线是国家中长期铁路网规划的重要建设项目,也是川渝地区连接我国华中、华南地区最重要的铁路运输通道,承担着国家级扶贫攻坚示范区武陵山区域发展的重任。建成通车后,对于优化铁路运输结构,完善路网布局,提高路网的输送能力,带动沿线社会经济发展具有重要意义。

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