邵永高铁项目首次大型封锁施工完成

清脆的哨声划破黑夜，在轨道旁等候多时的204名建设者迅速跃上轨道，立刻进入既定岗位开始施工。“一、二、嗨哟！”在整齐的号子声中，建设者在施工现场分工协作，大型机械设备轰鸣作响，产业工人手中工具叮铃成线，切割钢轨只见火花飞溅，宛如一场百人级交响乐。

图为封锁施工现场（邓斯昶 摄）

7月21日6时，历经230分钟的“天窗点”施工，邵永高铁项目圆满完成既有5号道岔拆除、换枕换轨、钢轨焊联等施工任务，标志着全线首次大型封锁施工圆满完成。

此次施工内容属于永州站改施工五阶段的第一阶段第二步，为期10天，主要工作量为移位换铺 5、7 号道岔、Ⅵ、Ⅶ道线路拨移、锯轨、线路小机捣固、换枕、换轨、钢轨焊联、胶结绝缘、材料转运、线路整修等。

永州站衔接着衡柳铁路、洛湛铁路、湘桂铁路三线，其改扩建是邵永高铁项目控制性工程。改扩建后，永州站房将升级为高架骑跨式站房，建筑规模为38000平方米，其中新建高架候车室面积达到23000平方米，既有站房改造面积为15000平方米，总站房面积达60000平方米。邵永高铁建成后将达到6台20线，其中新建3台7线，并预留1台1线以备未来扩展，显著提升站场面积和站台规模，极大提升旅客出行的便捷性和高效性。

据永州站改工区负责人王志辉介绍，永州站改工程的主要难点是在时空压缩条件下，对复杂系统的多目标协同控制。既要在“天窗点”内高效优质完成施工任务，还要保障既有线路列车行车安全，又要避免对地下管线的破坏，施工难度大、安全风险高。

面对交叉作业多、夜间视线不良、作业场地狭小等困难，项目建设者多次组织召开施工协调会，精细审核图纸，优化施工方案，并从培训提素、安全质量、应急处置等方面强化施工管理，提前做好机械设备、材料机具的准备，紧盯施工防护、卡控好施工时间，最大限度降低施工对行车和营业线的影响。同时，严格执行“三检”制度，定期召开施工现场教育会，强化施工对行车及营业线影响的安全防范措施，全面推行穿透式管理，确保永州站改安全有序施工。

邵永高铁是我国“八纵八横”高铁网中呼南通道的重要组成部分，线路起自邵阳站，终至永州站，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，全长约96公里，设计时速350公里。建成后，将与规划中永清广高铁形成粤港澳大湾区北上新通道，打通广西北上东出客运通道，对完善区域铁路网布局，促进中部地区高质量发展，具有重要意义。