西成铁路四川段3标项目首座千米隧道贯通

5月20日，随着最后一次爆破作业顺利完成，由集团公司承建的西宁至成都铁路四川段及东1号隧道贯通。这是西成铁路四川段全线首座贯通的千米以上长大隧道，标志着这条横跨青藏高原的铁路大动脉建设取得重大突破。

图为建设者庆祝隧道贯通（刘贝贝 摄）

及东1号隧道位于四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县班佑乡求吉郎哇村东南侧，地处青藏高原东南边缘的松潘高原丘陵区。隧道全长1628.08米，最大埋深151.5米。施工区域平均海拔超过3600米，年均气温仅1.1℃，氧含量不足平原地区60%，堪称“生命禁区”，也是挑战海拔极限的“地质博物馆”。

及东1号隧道穿越的岩层九成以上都是“酥心糖”般的脆弱地质，其中300多米属于最易坍塌的软岩段。整条隧道既要应对每公里下降18.5米的陡坡，又要在4.5公里长的弯道上掘进，施工中还要对抗山体挤压、冻土开裂、暗流突涌等风险，相当于在“豆腐”里精准雕刻。

面对高海拔、高寒、高地应力“三高”挑战，项目团队创新采用“动态设计+智能建造”模式，运用三维激光扫描和超前地质预报系统，建立数字化围岩模型，配置高原型全电脑三臂凿岩台车等智能装备，实现“机械化换人”，并搭建智慧工地管理平台，对人员、机械、环境实施全天候监测。

“在穿越富水段落时，项目团队采用‘帷幕注浆+管棚支护’组合工法，单日涌水量从最高800立方米降至可控范围。环保方面，创新应用‘零开挖’进洞技术，减少地表扰动2.3万平方米，相当于3个标准足球场面积。”项目总工石拓介绍说。

西成铁路作为国家“八纵八横”高铁网兰广通道的重要组成部分，全长836.5公里，设计时速200公里（局部预留250公里）。其中四川段建成后，将彻底改写川甘青交界地区不通铁路的历史，为巩固脱贫攻坚成果、促进民族团结进步注入新动能。