邵永高铁永州段开始架梁

8月18日上午9时，随着首榀长32.6米、重达817吨的双线箱梁精准落在跨芦洪江特大桥68号至69号桥墩之间，由集团公司承建的邵永高铁永州段正式进入架梁施工阶段。

图为架梁施工现场（韦相宇 摄）

邵永高铁位于湖南省境内，全长约98.65公里，设计时速350公里/小时，线路自邵阳市邵阳站引出，向南经邵阳市大祥区、邵阳县，永州市东安县、冷水滩区，接入永州站，共设邵阳、邵阳县、永州3座车站，建设工期4年。由集团公司的永州制梁场主要承担邵永高铁三标总计451孔简支箱梁的制、运、架任务，其中双线箱梁252孔，单线箱梁199孔。

据永州制梁场负责人张骥铖介绍，本标段需架设24座桥梁，其中包含10座特大桥，架梁中需应对桥隧零距离超低狭小空间作业，上跨既有益湛铁路及湘桂铁路封锁抢工，以及跨河流、公路复杂地形等挑战。因受隧道断面尺寸的限制，项目根据现场实际，精确测量隧道断面，计算架桥机各种工况下的尺寸，合理选择设备机型进场施工，并详细编制既有线施工方案，确保既有线施工安全进行。

为确保箱梁的顺利架设，项目依托数智化监测报警平台等信息化手段，对架梁过程中风速及设备运行状态进行全方位实时监控，确保施工中重难点环节安全可控。

架设过程中，项目建设者在关键的结构连接环节应用重力灌浆技术，确保整体箱梁和上部轨道结构自重和高速列车运行等因素产生的载荷均匀分配给桥梁支座，保障列车平稳运行。并使用高强砂浆填充支座空隙，确保箱梁架设实现毫米级的精准落位。

此外，该梁场引入智能钢筋剪切线、智能钢筋弯曲机器人、定位网焊接设备以及智能钢筋运输车等高精度设备，并在拌和站管理中借助信息化控制系统，促进箱梁高效、环保、智能的现代化生产管理。

据悉，邵永高铁作为湖南省“十四五”铁路发展规划的重点建设项目，也是国家“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州高铁，建成后可缓解京港澳通道长衡段运输压力，对完善区域铁路网布局，促进中部地区高质量发展，具有十分重要的意义。