珠江潮起千帆竞 白云山下写春秋

珠江的碧波映照着岭南瞬息万变的云影天光，流动的画卷上，时而磅礴如万马奔腾，时而瑰丽似锦绣铺陈，这是千年商都最灵动的注脚。广州，这座活力四射的南国之城，真正让人心潮澎湃、为之震撼的，不仅仅是这得天独厚的天际线，更是白云山下那群“可爱的人”栉风沐雨的坚守。

粤港澳大湾区“超级车站”广州白云站地处白云区西南端，毗邻白云山，于2017年3月获批复建设，总建筑面积约153万平方米，站房建筑面积45.4万平方米，站场规模11台24线，串联京广高铁、京广铁路、广梅汕铁路、广茂铁路等多条铁路干线，是亚洲最大的铁路综合枢纽之一。建成后将进一步完善大湾区内的铁路网络布局，提高区域内部的互联互通水平，推动区域经济协同发展。

华南分公司广州白云站项目承建新建白云站（棠溪站）及白云站配套房屋和相关设施的建设、改造工程。自2019年进场以来，该项目团队努力克服时间紧迫、任务繁重及交叉作业干扰频繁等挑战，高质量完成了各项节点目标。

沿着工程建设的轨迹回望，建设者们仿佛能听见钢筋碰撞时的金属鸣响，能触摸混凝土凝固时的淡淡温热，甚至能闻到焊花炸开后那股带着铁锈味的烟火气。一个个春秋冬夏，一盏盏万家灯火，见证了他们服务国家战略、助力湾区发展的足迹。

“超级车站”闪耀登场 “五个小单体”环拱相护

2023年12月26，新华社报道，由始建于1916年的棠溪站升级扩建而成、面积相当于4个广州南站的“超级车站”广州白云站投入运营，进一步完善了粤港澳大湾区轨道交通体系。

图为车辆驶出大朗客整所盖下临车整备棚（李金雨 摄）

广州白云站项目承建该站配套设施“给水加压站、真空卸污房屋、垃圾转运站、公安综合楼、军田TVDS探测站”等5个生产生活房屋。施工中，由于真空卸污房、给水加压站部分支模高度超8米，存在一定难度和风险，项目团队根据现场实际情况，编制高支模施工方案，同时进行专家论证，最终采用盘扣架支撑体系，确保了支架安全稳定。

公安综合楼作业所处地层多为粉砂层及砂层，地下水丰富，溶洞极其发育，呈不规则分布，成桩难度大。在推进混凝土灌注桩施工时，项目团队综合考虑多种因素，采用全护筒跟进的施工方法，保证了现场成桩质量，将安全风险降到最低，为后续主体结构施工创造了有利的场地条件，为同类工程建设提供了宝贵的借鉴经验。目前，白云站站房的安保系统已整体接入此楼，确保铁路及乘客的安全。

列车4S店：铁路线上的“健康管家”是这样“炼”成的

大朗客整所作为新建广州白云站项目的重要配套工程，承担列车维护、检修及整备功能，被称为“列车4S店”，建成后将成为广东省最大客车整备基地，提升白云站运力。

图为广州白云站项目大朗生产生活综合楼（张婕 摄）

大朗客整所分为两个阶段建设，该项目承建一阶段污水处理房屋、给水加压站、外皮清洗装置控制室及轮对踏面检测棚等四个配套生产生活房屋，于2024年6月30日投入使用。

据项目负责人介绍，配套小单体之间呈线状分散分布，现场交叉作业多，施工场地复杂，施工难度大。其中，轮对踏面检测棚在走行线上进行整体道床施工时，不仅要在接触网带电前完成钢结构棚安装，还要为设备安装预留作业面和作业时间，加上受广州连续降水的影响，现场施工面临巨大挑战。

为按时完成施工任务，施工前，项目团队对“轮对踏面检测棚”进行BIM建模，全过程把控施工流程及工程质量，将智能建造应用到现场施工，全面统筹资源配置、生产工艺、施工管理等，在保障质量安全的前提下，抓进度保交付，推进完成各项节点目标。

该项目还承建大朗客整所二阶段11幢配套生产生活房屋，涵盖大朗生产生活综合楼、大朗洗涤整备综合楼、真空卸污房等重点工程及对应红线范围内的硬化、绿化、管线、建构筑物等，总面积达8.3万平方米，以及盖下的整备库、临修库、辅跨和存车场的机电安装、消防工程、设备安装等，总面积12.9万平方米。工程体量庞大、功能复杂、标准要求高。

其中，大朗生产生活综合楼作为项目重难点控制性工程，总建筑面积53267.3平方米，施工难度大，安全风险高。该综合楼地处岩溶极其发育地区，地基稳定性差，进行桩基施工、基础开挖时易引起地面沉陷或桩机陷落事故。为此，项目团队群策群力，深入研讨，最终采用“冲击钻与旋挖钻”相结合的施工工艺，成功攻克了岩溶地区桩基施工难度大的挑战。另外，该综合楼开挖区域地质为淤泥质粉质黏土，地质条件较差，且施工期间正值雨季，地下水位较高，基坑的最大开挖深度达6.8米，项目团队采用了“放坡结合SMW工法桩、竖向斜撑以及被动区三轴搅拌桩加固”的综合支护方案，满足了抗倾覆、抗隆起、抗渗流、抗突涌等稳定性要求，减少了对环境造成的不利影响。

“临时诊所”的建设 既要跑得快 更要跑得稳

机务段改造工程同样是二阶段施工的“拦路虎”之一。据项目负责人介绍，该工程涵盖既有围墙拆除清运，救援列车棚拆改，股道自动化改造等内容，用于救援及存放列车，是列车旅途中的“临时诊所”。其施工区域紧邻京广上行线，大型机械、人员、材料与高速运行的列车同步“赛跑”，建设者一边要加紧施工，一边还要维护铁路行车安全，确保火车运行跟工程建设“两条腿”不仅跑得快，还跑得稳。

图为江村站北区生产楼（曾彬 摄）

面对施工中涉及的既有线路多、难度大，有效施工时间短，安全风险高等现实因素，项目团队采用隔离墩、防护网等实施“硬隔离”，有效防止了施工机械和人员侵入限界；对挖掘机、铲车等大型施工机械实施了“一人一机一防护”，有列车通过时立即停止作业，严防侵入正线；在现场调查的基础上，集思广益，不断优化封锁施工方案和应急预案方案，同时做好封锁施工中现场负责人、驻站联络员、现场防护员的联防联控，形成坚实的安全防护网络。

为保证线路设备的安全和列车的正常运行，项目团队在“天窗点”内见缝插针。为更好地服务施工现场，利用好夜间“天窗”作业时间，该项目部成立先锋小组、机动小组、安监小组、后勤小组，为快速施工保驾护航。“夜间施工不打紧，就是遇到急需的材料，我们只能骑着电动车一家一家敲门采购，但幸好是分工协作，各司其职，这样既不会耽误作业时间，还能大大提高工作效率。”机动小组成员如是说。

白云站通车前夕，该项目还曾参建过中国铁路广州局集团“安优线”建设项目控制性工程——总建筑面积4284.86平方米的江村站北区生产楼，他们以“用时140余天，平均4天建设一层楼”的速度交上了一份完美的答卷。目前该生产楼已投入使用，为广铁集团部分职工提供办公和住宿服务。

思绪回溯至那些个通宵达旦、争分夺秒的时刻，一束束闪亮的探照灯此起彼伏，焊花四溅犹如璀璨的烟花，大干的吆喝声、机械的轰鸣声此起彼伏，白云山下，那群“可爱的建设者”，他们用汗水与坚守铺展成一卷卷无声的画，每一道笔触都洇着时光熬酿的执着，晕染着晨昏交替的轮廓，最终在时光的陈列馆里，成为勇往直前的勋章，为描摹大湾区的交通蓝图贡献力量。